Zračni ovjes

Američki zračni ovjes za poluprikolice nazvan je po svojoj širokoj upotrebi u Sjedinjenim Državama i okolnim područjima.

Zračni ovjes u njemačkom stilu dizajniran je i proizveden s naprednom europskom tehnologijom, koja može pružiti bolju pouzdanost i stabilnost u teškim radnim uvjetima.

Tradicionalni ovjesi s lisnatim oprugama u prošlosti su se naširoko koristili u poluprikolicama zbog svoje jednostavne strukture, niske cijene i jednostavnog održavanja i ugradnje.

Vozila s zračnim ovjesom tijekom rada koriste zračne opruge i njihove varijabilne karakteristike krutosti, što ne samo da može poboljšati udobnost vožnje i geometrijske performanse vozila, već i

Ruka vodilica je sastavna ruka koja sprječava unutarnju i vanjsku silu naginjanja kotača, te prenosi silu zgloba upravljača, koji je važna ruka prijenosa kada se automobil okreće.

Amortizer se još naziva i amortizer. Njegov zahtjev je zato što se opruga ne može stabilizirati odmah, odnosno nakon što je opruga stisnuta

Razlika između zračnih jastuka i običnih ovjesa vozila je u tome što se čelične opruge u običnim ovjesima zamjenjuju zračnim jastucima. Stoga zračne ovjese treba točnije zvati ovjesima s zračnim