Za vozila s neovisnim ovjesom postoje dvije spone za podešavanje nožnog prsta. Prilikom podešavanja nožnog prsta moraju se istodobno namjestiti spone s obje strane. Zbog utjecaja različitih čimbenika kao što su uvjeti uporabe, načini podešavanja te kvaliteta održavanja i montaže, podešavanje lijevog i desnog upravljača ne može biti potpuno simetrično. Općenito, postoje sljedeće situacije:
(1) Lijevi i desni volan su simetrični u odnosu na uzdužnu os automobila
U tom slučaju, kada se upravljač kotrlja prema naprijed, stvarni iznos bočnog klizanja dvaju kotača prema tlu je neovisno ovješen.
(2) Kut zakretanja lijevog i desnog prednjeg kotača je asimetričan
Kada su kutovi zakretanja lijevog i desnog prednjeg kotača asimetrični, kada se upravljači neovisnog ovjesa kotrljaju prema naprijed, količina bočnog klizanja dvaju kotača je različita. Struktura bočnog mjerača klizanja s dvostrukom pločom određuje da se skateboard mora istovremeno kretati prema unutra ili prema van. Za istu udaljenost, količina bočnog klizanja koju pokazuje instrument nije stvarna količina bočnog klizanja kola upravljača, već sveobuhvatni rezultat količine bočnog klizanja lijevog i desnog upravljača. Kao rezultat toga, mjerač pokazuje da je količina bočnog klizanja kvalificirana, a upravljač neovisnog ovjesa je nenormalno istrošen.
(3) Lijevi i desni volani odstupaju u jednu stranu
Kada lijevi i desni kotači upravljača odstupe u jednu stranu, količina bočnog klizanja dvaju volana s neovisnim ovjesom je različita tijekom procesa kotrljanja. Prikazana vrijednost instrumenta nije ni količina bočnog klizanja lijevog upravljača ni količina bočnog klizanja desnog upravljača, već integrirana vrijednost bočnog klizanja dvaju upravljača. Bit će i malog bočnog klizanja, ali je volan nenormalno istrošen. Bočne sile lica jednake su po veličini i suprotne po smjeru.