Amortizer neovisnog ovjesa u stilu Macphersona važna je komponenta prijenosa sile, koja ne samo da prenosi pogonsku silu koja tjera vozilo naprijed, već ima i vodeću ulogu u osiguravanju pravocrtne vožnje vozila. Često pokretanje i zaustavljanje vozila uzrokovat će višekratnu promjenu težišta vozila', što će uzrokovati savijanje, deformaciju ili čak otkaz klipnjače amortizera. U teškim slučajevima, također će uzrokovati olabavljenje potpore ovjesa i tijela. Neuspjeh i popuštanje amortizera izravno će uništiti relativni položaj nagiba zupčanika.
Amortizer je udvostručen kao king pin, a njegova os je veza između gornjeg i donjeg centra šarke. Kada se kotač otkotrlja, skok gore-dolje neizbježno će uzrokovati zamah gore-dolje donje zakretne ruke, a amortizer će se također njihati s donjim zakretnim krakom. Zamah amortizera uzrokuje promjenu kuta osi zupčanika i promjenu međuosovinskog razmaka. Zbog ograničenja potporne šipke zakretne ruke, promjena kuta osi osovine i promjena veličine traga prednjeg kotača vrlo su male u normalnim okolnostima i neće utjecati na normalno podudaranje nagiba prednjeg kotača i prednjeg kotača nožni prst. Međutim, kada je jastuk nosača potporne šipke olabavljen i ograničenje na donjem zakretnom kraku je relativno smanjeno, kutni zamah osi zupčanika će se povećati, a također će se povećati i promjena traga prednjeg kotača.
Zglob upravljača je pomično povezan s donjim zakretnim krakom kroz kugličnu glavu donjeg zakretnog kraka, a većina bočne sile koja djeluje na gumu se prenosi na donju zakretnu ruku preko zgloba upravljača kroz kugličnu glavu zakretne ruke. Stoga je kuglična glava ljuljačke ruke vrlo jednostavna za nošenje, posebno kada je poklopac za prašinu na kugličnoj glavi ljuljačke ruke slomljen ili mast stari, što će ubrzati rano oštećenje kuglične glave ljuljačke ruke. Labavost kugličnog zgloba zakretne ruke će ubrzati labavost i trošenje niza šipki prijenosa upravljača kao što su kuglični zglob anglijske poluge i međučahura.
Funkcija potporne šipke zakretne ruke je osigurati ispravan položaj osi zupčanika, kako bi se osiguralo da se dimenzije svakog dijela trapeza upravljača prednjeg kotača ne mijenjaju, tako da podudarnost parametara prednjeg kotača dostiže najbolju vrijednost. Ako je prednja potporna šipka deformirana, to će utjecati na ispravan položaj osi zupčanika, uništiti trapez upravljača i učiniti pozicioniranje prednjeg kotača neučinkovitim.