Dom > Proizvodi > Dijelovi za poluprikolice > Dodatna oprema za prikolicu

Proizvodi

Kategorija proizvoda

Najnoviji proizvodi

Kontaktirajte nas

Istok Zheng Gaicun Cesta, Liangshan Sub - okrug Ured, Liangshan Županija, Jining Grad, Shandong Pokrajina
dayouren666@gmail.com
+86-537-7339799

Komora zračne kočnice

Funkcija komore zračne kočnice je pretvaranje tlaka komprimiranog zraka u mehaničku silu koja tjera bregastu osovinu kočnice da se okreće kako bi se ostvarilo djelovanje kočenja. Komora zračne kočnice je tipa membrane sa stezaljkom. Prednja i stražnja kočna komora razlikuju se po veličini, ali njihova struktura je u osnovi ista.

Pošaljite upit

Opis

profil tvrtke

Liangshan Dayou Machinery Manufacturing Co., Ltd. jedno je od najvećih domaćih poduzeća specijaliziranih za proizvodnju prikolica i dodatne opreme za poluprikolice. Nalazi se u svjetski poznatom Shuibo Liangshanu, koji je proizvodna baza prikolica (specijalnih vozila) na željeznici Kina-Peking-Kowloon. Kroz cijelo područje prolazi državna cesta 220. Promet je razvijen i prijevoz je povoljan.

Zašto odabrati nas

Napredna oprema
Naša tvrtka je profesionalno poduzeće koje integrira istraživanje i razvoj, dizajn, proizvodnju i prodaju na temelju prednosti industrije. Ima naprednu proizvodnu opremu i tehnologiju obrade te snažne mehaničke mogućnosti obrade.

Profesionalni tim
Tvrtka se pridržava koncepta "učinkovitost je život, kvaliteta je temeljna", a različiti poslovi pokazali su trend prosperiteta, a razvoj je postao zreliji i stabilniji. Na temelju konsolidacije domaćeg tržišta, mnogi su proizvodi uspješno ušli na međunarodno tržište, a uspješno su ušli i na međunarodno tržište.

Bogato iskustvo
Mnoge poznate tvrtke uspostavile su dobru diverzifikaciju, ocjenu i brendiranje, strogo kontroliraju kvalitetu, teže poboljšanju tehničkog sadržaja proizvoda, konsolidiraju stečene prednosti i tržišno vodstvo i kontinuirano poboljšavaju osnovnu konkurentnost tvrtke za promicanje održivost poduzeća Spolni razvoj i tržišna konkurentnost.

24 sata online usluga
Ukoliko imate poteškoća u korištenju proizvoda, mi ćemo odgovoriti na vaše potrebe u najkraćem mogućem roku i pružiti vam najveću podršku.

King Pin za poluprikolice

Klin poluprikolice je metalni standardni dio koji se koristi u poluprikolici za spajanje tegljača i prikolice.

Twist Lock kontejner za prikolice

Okretna brava poluprikolice je okretna brava na četiri kuta kontejnerskog posipača, koja spaja posipač i kontejner.

Podesivi stajni trap prikolice

Noga za podizanje poluprikolice nalazi se na prednjem kraju okvira poluprikolice za korištenje nakon što se poluprikolica odvoji od tegljača.

Spremnici zračnih kočnica

Spremnik zraka je uređaj za pohranjivanje plina u kočionom sustavu automobila, koji se koristi za pohranjivanje plina komprimiranog zračnim kompresorom (zračna pumpa), a koristi se za kočenje automobila, zviždaljke i druge sustave.

Vučno sjedalo za dio kamiona

Automobilsko vučno sjedalo je vrsta vučnog dijela koji se koristi za vuču poluprikolice teretnog vučnog vozila. Uglavnom se sastoji od presvlake sjedala, baze sjedala i mehanizma za zaključavanje.

Komora zračne kočnice

Komora zračne kočnice naziva se i kočioni cilindar, a njezina je funkcija pretvaranje tlaka komprimiranog zraka u mehaničku silu koja tjera bregastu osovinu kočnice da se okreće kako bi se ostvarilo djelovanje kočenja.

Što je zračna kočna komora?

Kada automobil koči, zrak ulazi u kočionu komoru iz otvora za zrak, deformira dijafragmu pod djelovanjem tlaka zraka, gura potisnu polugu i pokreće polugu za podešavanje kočnice, okreće kočni brijeg i uklanja tarnu ploču kočne papuče . Pritisnite bubanj kočnice za kočenje.

Snaga kočenja povezana je s prednaprezanjem opruge. Kada je tlak zraka u tlačnoj komori niži od 0,65MPa, sila kočenja koju stvara potkomora obrnuto je proporcionalna vrijednosti tlaka zraka. , Tako da možete implementirati kočenje u nuždi.

Prednosti spremnika zračnih kočnica

Kapacitet
Veličina spremnika određena je potrebama vozila za potrošnjom zraka, što ovisi o čimbenicima kao što su težina vozila, broj osovina i očekivani radni uvjeti.

Ventil za smanjenje tlaka
Kako bi se spriječio nadtlak, spremnici zračnih kočnica opremljeni su ventilima za smanjenje tlaka koji ispuštaju višak zraka ako tlak prijeđe određeni prag.

Drenaža
Spremnici imaju otvore za odvod kako bi se omogućilo uklanjanje vode i drugih zagađivača koji se mogu nakupiti unutar spremnika uslijed kondenzacije.

Rasipanje topline
Pravilno odvođenje topline važno je za održavanje temperature zraka unutar sigurnih granica. Spremnici mogu imati rebra ili druge značajke za poboljšanje rasipanja topline.

Pristup održavanju
Jednostavan pristup spremniku za preglede i održavanje važan je kako bi sustav ostao funkcionalan.

Vrsta spremnika zračnih kočnica

Zračne kočnice u automobilima
Sustavi zračnih kočnica, iako se obično povezuju s većim gospodarskim vozilima poput kamiona i autobusa, obično se ne nalaze u standardnim osobnim automobilima. Umjesto toga, osobni automobili pretežno koriste hidraulične kočione sustave. Ovi sustavi rade pomoću kočione tekućine za prijenos sile s papučice kočnice na kočione pločice ili papuče, stvarajući trenje za usporavanje ili zaustavljanje vozila.

Zračne kočnice u autobusima
Kada je riječ o sigurnosti i funkcionalnosti autobusa, posebno onih velikih dimenzija i težine, zračne kočnice su iznimno važne. Autobusi, slično teškim kamionima, obično koriste sustave zračnih kočnica zbog njihove učinkovitosti u upravljanju značajnim zahtjevima kočenja koje ova vozila postavljaju.

Zračne kočnice u kamionima
Sastavni dio sigurnog rada kamiona, zračne kočnice igraju ključnu ulogu u upravljanju značajnom težinom i snagom zaustavljanja koja je potrebna za ova teška vozila. Kamioni obično koriste sustave zračnih kočnica zbog njihove sposobnosti da se nose sa zahtjevnim potrebama kočenja koje nameću njihova veličina i nosivost.

Zračne kočnice u polukamionima
Sustavi zračnih kočnica služe kao okosnica sigurnosti i kontrole u polukamionima, pružajući potrebnu silu kočenja za upravljanje njihovom ogromnom veličinom i težinom. Polukamioni se u velikoj mjeri oslanjaju na sustave zračnih kočnica, koji su ključni za osiguravanje sigurnosti operacija, posebno kada se kreću autocestama dok vuče teške terete.

Koja je funkcija komore zračne kočnice

Zračna kočna komora bitna je komponenta pneumatskog kočionog sustava u gospodarskim vozilima kao što su kamioni, autobusi i prikolice. Njegova primarna funkcija je pretvaranje komprimiranog zraka u mehaničku silu koja aktivira kočione papuče ili pločice na kotačima.

Kada vozač pritisne kočnicu, tlak zraka s papučice kočnice usmjerava se na komoru zračne kočnice, koja se skuplja i širi stvarajući silu guranja ili povlačenja na regulatoru labavosti. Ta sila zatim pomiče kočione papuče ili pločice prema kočionom bubnju ili rotoru, stvarajući trenje koje usporava ili zaustavlja vozilo.

Zračna kočna komora također igra ključnu ulogu u otpuštanju kočnica. Kada se tlak u sustavu otpusti, komora zračne kočnice se širi, što uzrokuje otpuštanje kočnica. Ova brza pretvorba iz komprimiranog zraka u mehaničku silu i natrag u izvorno stanje ono je što komoru zračne kočnice čini bitnom sigurnosnom značajkom u gospodarskim vozilima.

Kako radi zračna disk kočnica?

Zračne disk kočnice, poznate i kao pneumatske disk kočnice, vrsta su kočionog sustava koji se obično koristi u teškim teretnim vozilima kao što su kamioni, autobusi i gospodarska vozila. Funkcioniraju slično tradicionalnim hidrauličkim disk kočnicama, ali koriste komprimirani zrak umjesto hidrauličke tekućine za prijenos sile i aktiviranje kočnica.

Primjena kočnice:Kada vozač pritisne papučicu kočnice, šalje se signal sustavu zračnih kočnica, aktivirajući zračni kompresor. Kompresor stvara komprimirani zrak koji se skladišti u spremniku zraka ili spremniku.

Kočna komora:Komprimirani zrak struji iz spremnika zraka u kočnu komoru. Kočna komora sastoji se od dijafragme i sklopa potisne poluge. Tlak zraka gura dijafragmu, uzrokujući izvlačenje potisne šipke.

Čeljust i kočione pločice:Produljena potisna šipka prenosi silu na čeljust u kojoj se nalaze kočione pločice. Čeljust je postavljena na osovinu, a kočione pločice smještene su s obje strane rotirajućeg diska ili rotora.

Kontakt kočione pločice:Kako se potisna poluga izvlači, kočione pločice se stišću uz rotirajući disk. To stvara trenje između pločica i diska, generirajući silu kočenja.

Sila kočenja:Trenje između kočionih pločica i diska uzrokuje pretvaranje rotacijske energije diska u toplinsku energiju, učinkovito usporavajući ili zaustavljajući vozilo.

Otpuštanje kočnica:Kada vozač otpusti papučicu kočnice, tlak zraka u komori kočnice se oslobađa. To omogućuje kočionim pločicama da se odmaknu od diska, prekidajući djelovanje kočenja.

Zračne disk kočnice nude nekoliko prednosti u odnosu na tradicionalne hidraulične disk kočnice, uključujući poboljšanu disipaciju topline, smanjeno blijeđenje, poboljšane performanse kočenja i pojednostavljeno održavanje. Njihov dizajn omogućuje lakši pregled, zamjenu pločica i bolje hlađenje, što ih čini prikladnima za zahtjevne primjene gdje je pouzdano i učinkovito kočenje ključno.

Komponente spremnika zračnih kočnica

Kompresor:Pokretan motorom, kompresor može komprimirati zrak na oko 100-120 litara u minuti. To osigurava dovoljan tlak koji se može pohraniti za isporuku u komore kočnica kada je papučica kočnice pritisnuta.

Rezervoari za zrak:Spremnici zraka koriste se za skladištenje komprimiranog zraka. Ovi su spremnici obično izrađeni od aluminija ili čelika i mogu držati tlakove do oko 100 bara.

Kočni ventili:Ventili papučice kočnice usmjeravaju komprimirani zrak u kočione komore ili sustav parkirne kočnice kada vozač pritisne papučicu kočnice. Ovi ventili obično rade elektromehanički ili hidraulički.

Kočne komore:Kočne komore koriste komprimirani zrak za guranje kočionih pločica ili diskova na kotače. Te su komore obično izrađene od čelika ili aluminija i mogu izdržati do oko 100 bara tlaka.

Kočione pločice ili diskovi:Kočione pločice ili diskovi omogućuju usporavanje ili zaustavljanje trljanjem o kotač. Kočione pločice obično sadrže tarne materijale pričvršćene na metalnu podlogu. Kočioni diskovi obično su izrađeni od čelika i nalaze se unutar ili izvan kotača.

Kako održavati spremnike zračnih kočnica

01/

Redoviti pregled:Provodite redovite preglede zračnog kočionog sustava, uključujući zračni kompresor, ventile, vodove i komore, kako biste identificirali bilo kakve znakove istrošenosti, curenja ili oštećenja.

02/

Provjerite curenje zraka:Propuštanje zraka čest je problem u sustavima zračnih kočnica. Poslušajte čujne šištave zvukove i provjerite ima li mjehurića zraka ili curenja ulja na priključcima, ventilima i priključcima.

03/

Podešavanje papuča kočnica:S vremenom se kočione papuče mogu istrošiti i izgubiti svoju učinkovitost. Redovito provjeravajte i podešavajte kočione papuče kako biste održali pravilan zazor i izbjegli pretjerano trošenje kočionih obloga.

04/

Očistite i podmažite:Očistite i podmažite pokretne dijelove sustava zračnih kočnica, kao što su regulatori labavosti i bregaste osovine, kako biste spriječili hrđu i osigurali nesmetan rad.

05/

Ispuštanje spremnika zraka:Vlaga se može nakupiti u spremnicima zraka, što dovodi do korozije i smanjene učinkovitosti kočnica. Redovito ispraznite spremnike zraka kako biste uklonili nakupljenu vodu i zagađivače.

06/

Pratite tlak zraka:Pazite na mjerač tlaka zraka i osigurajte da dostigne potrebne razine tlaka. Nizak tlak zraka može ukazivati na problem s kompresorom zraka ili curenje u sustavu.

Razlika između spremnika zračnih kočnica i hidrauličkih kočnica

Što vozilo ima veću težinu, veća je vjerojatnost da može aktivirati spremnike zračnih kočnica. Kočioni vodovi za male automobile trebaju hidrauličku tekućinu koja se dobavlja i održava ručno, dok je zrak lako dostupan i spreman za korištenje u bilo kojem kočionom sustavu kamiona. Ali to je samo jedan od razloga zašto su toliko popularni u poslu.

Kompresor puni spremnike do unaprijed određenog tlaka, koji kontrolira regulator. Ventil osigurava da zrak teče samo u jednom smjeru kroz cijev, osiguravajući da spremnici zraka ne propuštaju čak i ako kompresor curi. Zrak se zatim šalje u kočione vodove, gdje se varijacije tlaka (zbog pritiskanja papučice kočnice) koriste za pomicanje niza poluga, ekscentra i komponenti kočnice prema potrebi tijekom vožnje.

Hidraulički kočioni sustavi koriste se kao glavni kočioni sustav na gotovo svim osobnim vozilima i lakim kamionima. Hidrauličke kočnice koriste kočionu tekućinu za prijenos sile kada se kočnice pritisnu. Budući da se kočiona tekućina ne može komprimirati, sila se prenosi odmah i izravno na svaki kotač kada pritisnete papučicu kočnice.

Sustavi zračnih kočnica koriste se na velikim gospodarskim vozilima jer mogu razviti i prenijeti visoke mehaničke sile na velike udaljenosti pomoću jednostavnih komponenti i spojeva. Sustavi zračnih kočnica koriste komprimirani zrak, koji je pohranjen u spremnicima, za proizvodnju sile koja primjenjuje kočnice na svakom kotaču.

Pitanja

P: Koja je svrha spremnika zračne kočnice u sustavu zračne kočnice vozila?

O: Spremnik zračne kočnice služi kao spremnik za komprimirani zrak koji stvara zračni kompresor vozila. Ovaj pohranjeni zrak koristi se za aktiviranje kočnica kada vozač pritisne papučicu kočnice. Spremnik osigurava da uvijek postoji dovoljan tlak zraka za kočenje, čak i ako kompresor ne radi.

P: Koliko često treba pregledavati i održavati spremnike zračnih kočnica?

O: Spremnike zračnih kočnica treba redovito pregledavati kao dio rutinskog rasporeda održavanja vozila. Vizualne preglede treba obaviti pri svakoj provjeri kočionog sustava kako bi se pronašli znakovi oštećenja, curenja ili korozije. Učestalost detaljnijih pregleda i održavanja može ovisiti o preporukama proizvođača, starosti spremnika i radnom okruženju.

P: Mogu li koristiti bilo koju vrstu spremnika zračnih kočnica sa sustavom zračnih kočnica mog vozila?

O: Ne, nije preporučljivo koristiti bilo koji spremnik zračne kočnice sa sustavom zračne kočnice vašeg vozila. Spremnici su dizajnirani da odgovaraju specifičnim zahtjevima vozila u smislu kapaciteta, materijala i konfiguracije montaže. Korištenje nekompatibilnog spremnika moglo bi ugroziti sigurnost i učinkovitost kočionog sustava. Uvijek odaberite spremnik koji zadovoljava ili premašuje specifikacije proizvođača vozila.

P: Koji su znakovi da treba popraviti ili zamijeniti spremnik zračne kočnice?

O: Znakovi da spremniku zračne kočnice treba obratiti pažnju uključuju vidljiva oštećenja, hrđu ili koroziju, neuobičajene zvukove, curenja ili pad tlaka zraka koji se ne može objasniti drugim čimbenicima. Ako primijetite bilo koji od ovih simptoma, važno je da spremnik pregleda kvalificirani tehničar što je prije moguće.

P: Mogu li promijeniti veličinu spremnika zračne kočnice svog vozila?

O: Promjena veličine spremnika zračne kočnice može biti složena i općenito se ne preporučuje osim ako to ne radi stručnjak koji u potpunosti razumije implikacije za cijeli kočni sustav. Povećanje veličine spremnika može zahtijevati promjene na drugim komponentama, kao što su kompresor i ventili, kako bi se osiguralo da mogu podnijeti dodatni volumen zraka. Bitno je konzultirati se s proizvođačem vozila ili kvalificiranim stručnjakom za kočni sustav prije bilo kakvih izmjena.

P: Koje je održavanje potrebno za spremnike zračnih kočnica?

O: Redovito održavanje spremnika zračnih kočnica uključuje provjeru curenja, pregled oštećenja ili korozije, ispuštanje nakupljene vode i zagađivača te osiguravanje ispravnog rada sigurnosnog ventila. Osim toga, spremnik treba povremeno čistiti i pregledavati iznutra, što može zahtijevati rastavljanje i ponovno sastavljanje od strane kvalificiranog tehničara.

P: Može li spremnik zračne kočnice eksplodirati?

O: U normalnim radnim uvjetima, spremnici zračnih kočnica dizajnirani su tako da budu vrlo sigurni. Međutim, ako je spremnik ugrožen - na primjer, zbog ozbiljnog oštećenja ili korozije - postoji rizik da bi se mogao katastrofalno pokvariti. Kako bi se ovaj rizik sveo na najmanju moguću mjeru, spremnici su opremljeni ventilima za smanjenje tlaka kako bi se spriječio prekomjerni tlak, a redoviti pregledi i održavanje ključni su za prepoznavanje i rješavanje potencijalnih problema.

P: Koja je svrha zračnih kočnica?

O: Zračne kočnice koriste se kao alternativa hidrauličkim kočnicama koje se koriste na lakšim vozilima poput automobila. Hidrauličke kočnice koriste tekućinu (hidrauličku tekućinu) za prijenos pritiska s papučice kočnice na papučicu kočnice kako bi zaustavile vozilo. Zračne kočnice koriste se u teškim gospodarskim vozilima zbog svoje pouzdanosti.

P: Za što se koriste spremnici zraka u kamionima?

O: Spremnici za skladištenje zraka koriste se za držanje komprimiranog zraka. Broj i veličina spremnika zraka razlikuje se od vozila do vozila. Spremnici će držati dovoljno zraka da se kočnice mogu koristiti nekoliko puta, čak i ako kompresor prestane raditi.

P: Što je radila zračna kočnica?

O: Prva zračna kočnica koju je izumio George Westinghouse revolucionirala je željezničku industriju, učinivši kočenje sigurnijim pothvatom i tako dopustivši vlakovima da putuju većim brzinama. Westinghouse je napravio mnoge izmjene kako bi poboljšao svoj izum što je dovelo do različitih oblika automatske kočnice.

P: Zašto vam je potreban spremnik zraka?

O: Spremnici spremnika zraka ključna su komponenta svakog sustava komprimiranog zraka. Djeluje kao međuspremnik i također omogućuje sustavu da radi učinkovitije. Spremnici stlačenog zraka imaju ogroman tlak i proizvođačima omogućuju korištenje zraka kada kompresor ne radi.

P: Zašto mi treba rezervni spremnik?

O: Sprječava ponovni ulazak bilo kakvog povratnog toka vode iz opreme koja može sadržavati ostatke hrane, bakterije ili druge zagađivače i ugrožavanje glavnog dotoka svježe vode. Rezervni spremnici se ponekad mogu nazivati i zračnim rasporom 'Tip A'.

P: Koja vozila koriste zračne kočnice?

O: Svi kamioni, tegljači i autobusi moraju biti opremljeni kočnicama za hitne slučajeve i parkirnim kočnicama. Moraju se držati mehaničkom silom (jer tlak zraka na kraju može iscuriti). Opružne kočnice obično se koriste za zadovoljenje ovih potreba. Snažne opruge zadržavaju tlak zraka tijekom vožnje.

P: Koriste li kamioni još uvijek zračne kočnice?

O: Moderni dizelski kamioni dostupni su s dvije različite opcije kočionih sustava. Jedan sustav su hidrauličke kočnice, a drugi zračne kočnice. Kao operater ili vlasnik voznog parka, morate biti svjesni najboljeg kočionog sustava za vaš kamion.

P: Koji je najčešći uzrok kvara zračne kočnice?

O: Brojni načini, ali parkirna kočnica je otpuštena pritiskom zraka, opruga uključuje parkirnu kočnicu kada se pritisak otpusti, tako da kvar na zraku uključuje parkirnu kočnicu. Najčešći kvar je curenje zraka, drugi uzroci mogu biti mehanički, istrošene cipele, nepodešene šipke aktivatora, kvar kočionog ventila itd.

P: Jesu li zračne kočnice sigurnije?

O: Koriste se na traktorskim prikolicama, mnogim većim ravnim kamionima, školskim autobusima, vatrogasnim vozilima pa čak i vlakovima. Zračne kočnice najbolja su metoda za sigurno zaustavljanje teških vozila, a složenije su od hidrauličkih kočionih sustava koji se koriste na lakšim vozilima.

P: Kako zaustaviti kamion zračnim kočnicama?

O: Za aktiviranje zračnih kočnica tijekom normalnih zaustavljanja, pritisnite papučicu kočnice prema dolje. Kontrolirajte tlak tako da se vozilo glatko i sigurno zaustavi. Ako imate ručni mjenjač, nemojte gurati kvačilo dok se broj okretaja motora ne spusti blizu praznog hoda. Kada se zaustavi, odaberite početni stupanj prijenosa.

P: Što se događa kada se pritisne zračna kočnica?

O: Zrak se uvodi u komore radne kočnice i kočnice se aktiviraju. Drugi odgovor bio je djelomično točan, ali ne sasvim. Komore radne zračne kočnice drže se u otpuštenom položaju oprugom i aktiviraju tlakom zraka. Maxi kočnice su zračne, opružne se aktiviraju u slučaju gubitka tlaka zraka.

Popularni tagovi: komora zračne kočnice, Kina, dobavljači, proizvođači, tvornica, veleprodaja, cijena, za prodaju

Par

Poluprikolica King Pin

Sljedeći

Mogli biste i voljeti

Pošaljite upit